Турбіна | Турбокомпресор на Peugeot 207

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 207 (2006–2012): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 207 — вузол системи наддуву, що відповідає за тягу турбованих версій цього популярного хетчбека. І в 207 є важлива відмінність від попередника 206: якщо на 206 турбіна була лише дизельною, то на 207 уперше зʼявляється і бензинова турбіна. Тут два різні світи наддуву: з одного боку — дизелі HDi (1.6 HDi і 1.4 HDi), з іншого — бензиновий турбомотор 1.6 THP. Причому THP — це не «просто турбобензин», а мотор сімейства Prince, який PSA розробляв спільно з BMW, і той самий двигун стоїть на Mini Cooper S. Тому підбір турбіни на 207 починається з головного питання: дизель у вас чи бензин-THP, адже це цілком різні турбіни. Нижче розберемо обидва світи, їхні номери й сумісність.

Головна особливість 207: два світи наддуву — дизельний HDi і бензиновий THP

Це ключ до всього підбору. На 207 турбонаддув буває двох принципово різних типів:

• Дизельний наддув — HDi. Це турбодизелі 1.6 HDi (сімейство DV6) і 1.4 HDi (сімейство DV4) із системою Common Rail. Класична «французька школа» PSA, турбіни KKK і Garrett;
• Бензиновий наддув — THP. Це мотор 1.6 THP / 16V Turbo (код 5FX, сімейство EP6DT, 150 к.с. і потужніше) — новинка, якої на 206 не було взагалі. Двигун Prince розробки PSA спільно з BMW, той самий, що на Mini Cooper S, Citroen C4/DS3, Peugeot 308 і RCZ. Турбіна бензинова, KKK (K03).

І одразу найважливіша пастка 207. У бензинових моторів сімейства EP є й атмосферні, і турбо-версії, і їх постійно плутають: VTi — це атмосферний мотор без турбіни (коди 5FW, 8FS), а THP / Turbo — турбований (код 5FX). Якщо у вас 1.6 VTi або 1.4 VTi — турбіни на ньому немає. Турбонаддув лише в THP. Плюс на 207 є й старі атмосферні бензинові 1.4 і 1.6 (сімейство TU) — там турбіни теж немає. Тому перший крок підбору — визначити, до якого зі світів належить ваш мотор: дизель HDi, бензин-турбо THP чи взагалі атмосферний (VTi/звичайний бензин без турбіни).

Турбіна 207 1.6 THP (5FX, EP6DT) — бензиновий турбомотор Prince

1.6 THP (16V Turbo, код 5FX, сімейство EP6DT, найчастіше 150 к.с., є версії 156 і 175 к.с.) — бензиновий турбомотор 207 і головна новинка порівняно з 206. Це двигун Prince, який PSA створював разом із BMW, тому турбіна в нього своя, бензинова, виробництва KKK (K03), і ріднить 207 з Mini Cooper S і BMW. За номерами проходять KKK 53039700120, 53039880117, 53039880179, 53039880243, OEM PSA 9685203080, V756494480, V758078980, V760088280, 758078980. На складі BusCentr по 1.6 THP у наявності турбіни KKK 53039700104 і PSA 9685203080. Ця турбіна й сам мотор EP6DT — спільні з Citroen C4, DS3, Peugeot 308, RCZ, 3008, 5008, а також з Mini Cooper S. Це самостійний «бензиновий» світ наддуву 207, який не можна плутати з дизельними HDi.

Турбіна 207 1.6 HDi (DV6, 9HX/9HV/9HY/9HZ) — основний турбодизель

1.6 HDi (коди 9HX, 9HV, 9HY, 9HZ; сімейство DV6 у виконаннях DV6ATED4, DV6TED4, DV6TED4B, DV6TED4BU; 90–110 к.с.) — основний і найбільш масовий турбодизель 207. Турбіна зі змінною геометрією (VGT), виробництва Garrett: серія GT1544V — 753420 (753420-2, OEM 9656125880) і пізніша 762328 (762328-2, OEM 9663199080); на пізніх e-HDi — Garrett GTC1244VZ, OEM 9673283680; трапляється й Mitsubishi (4937302023). За OEM також проходять 9686120680, 9685293080, 9682881380, 9657248680. На складі BusCentr по 1.6 HDi у наявності турбіни Garrett 53420-2 (9656125880) і 762328-2 (9663199080). Мотор DV6 — один із найпоширеніших дизелів PSA: та сама турбіна трапляється на Peugeot 206, 307, 308, 407, 3008, 5008, Partner, Citroen C3, C4, Berlingo, а також на Ford, Mazda, Mini і Volvo. Тому турбіну 1.6 HDi зручно шукати за широкою ріднею DV6.

Турбіна 207 1.4 HDi (DV4, 8HZ) — молодший турбодизель

1.4 HDi (сімейство DV4TD, 68 к.с.) — найкомпактніший дизель 207. Турбіна невелика, фіксованої геометрії, виробництва KKK (сімейство KP35); за номерами проходять 54359710009, KP35-487599, а на пізніх e-HDi — 9673283680. Мотор DV4 — масовий малий дизель PSA: та сама турбіна стоїть на Peugeot 206, 107, 1007, Citroen C1, C2, C3, а також на споріднених Citroen Nemo і Peugeot Bipper, і навіть на Ford Fiesta, Mazda 2, Toyota Aygo. Тому турбіну 1.4 HDi шукають за широкою ріднею DV4.

OEM-матриця турбін Peugeot 207

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна й потужністю. На 207 турбіна буває в трьох моторів — двох дизельних і одного бензинового. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип, виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: електроклапан (актуатор) керування турбіною (наприклад, контролер 753556-0002 на HDi), трубки подачі та зливу оливи, трубки охолодження турбіни (на THP — з водяним охолодженням). По цій категорії BusCentr у наявності є оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, потужністю і VIN зі звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 207

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву. У кожного з трьох моторів 207 своя специфіка. Бензиновий 1.6 THP (EP6) — мотор зі своїм характерним набором болячок: розтягнення ланцюга ГРМ, нагар на впускних клапанах, підвищена витрата оливи й закоксовка масляних каналів, а турбіна тут працює в умовах високих температур бензинового наддуву — тому для THP критичні якісна олива, своєчасна заміна й стан системи змащення. У дизельного 1.6 HDi (DV6) є своя знаменита болячка: масляні канали й сітка-фільтр у системі змащення турбіни забиваються нагаром, що веде до масляного голодування й зносу турбіни зі змінною геометрією. У 1.4 HDi (DV4) турбіна маленька й теж чутлива до чистоти оливи. На обох дизелях варто памʼятати про чутливість Common Rail до палива й форсунок. Тому діагностику турбіни 207 завжди ведуть з урахуванням мотора: THP (бензин), 1.6 HDi чи 1.4 HDi — це три різні турбіни з різними болячками.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина і по 207. Найперше — визначити світ наддуву: дизель це (HDi) чи бензин-турбо (THP), бо турбіни в них цілком різні. І одразу попередимо про головну плутанину: VTi — це атмосферний бензиновий мотор, турбіни на ньому немає, а THP — турбований; їх постійно плутають. Турбіна на бензині є лише в THP. Друге — точно визначити мотор: 1.6 THP (EP6DT, бензин, KKK), 1.6 HDi (DV6, дизель, Garrett зі змінною геометрією) і 1.4 HDi (DV4, дизель, KP35) — три різні турбіни. Третє — памʼятати про слабкі місця: у THP це ланцюг, нагар і закоксовка каналів, у 1.6 HDi (DV6) — забиті масляні канали й сітка, тому турбіну міняють лише з чистим змащенням і промиванням магістралей. І оскільки дизелі — Common Rail, перед заміною варто перевірити форсунки. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу оливи (а на THP — і охолодження), чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 207 в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: у 207 турбіна буває і дизельна, і бензинова, і вони різні. Правильна послідовність: спершу визначити світ наддуву — дизель (HDi) чи бензин-турбо (THP), не переплутавши THP з атмосферним VTi; потім визначити мотор (1.6 THP — EP6DT, бензин; 1.6 HDi — DV6, дизель; 1.4 HDi — DV4, дизель) і його потужність; врахувати тип турбіни (1.6 HDi — зі змінною геометрією, THP — бензинова K03, 1.4 HDi — фіксована KP35); підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото, за потреби — за спорідненими машинами (для THP — Mini Cooper S, C4, DS3, 308; для HDi — за широкою ріднею DV6/DV4). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна для машини цього віку; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 207, турбокомпресор Peugeot 207, «турбіна 1.6 THP», «турбіна 1.6 Turbo», «турбіна 1.6 HDi», «турбіна 1.4 HDi», «турбіна 5FX / EP6DT / DV6 / DV4», «турбіна 9HZ / 8HZ», «турбіна VTi» (якої не існує — VTi атмосферний), «турбіна 53039700120 / 9685203080 / 753420 / 9656125880 / 9663199080 / 54359710009», за виробником (KKK, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Mini Cooper S, Peugeot 308, Citroen C4, C3). У BusCentr по 207 в наявності турбіни 1.6 THP (KKK 53039700104, PSA 9685203080) і 1.6 HDi (Garrett 53420-2 / 9656125880 і 762328-2 / 9663199080) — оригінальні деталі, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать світ наддуву (дизель HDi чи бензин THP), установлять мотор (EP6DT/DV6/DV4) та підберуть сумісний турбокомпресор для 207 або його родичів по PSA і BMW.